编者按：日本官方和学者都强调台湾海峡对于日本国际航运的重要性，并以此作为关注台海安全的理由，甚至连中国大陆学者很多都相信台湾海峡对于日本的国际航运而言非常重要，但事实是否真的如此呢？中国台湾学者张竞利用事实和数据说话，揭开了这一真实的谎言。当然，同一航线对于不同地理位置的国家国际航运的意义并不一样，相比而言台湾海峡在国际航运的重要性上对韩国就非常重要。

昨日有幸与日本以及大陆学界朋友聊起台湾海峡航运活动问题，结果发现不论是日本抑或是大陆都普遍存有某项共同错误认知，日本朋友先提到航经台湾海峡来往日本之商业船运，特别是从中东输运油气能源供应航运，都占有极高之百分比，因此台湾海峡对日本来说，实在是具有重大战略意义，所以日本才对台海周边安全稳定至为关切。

大陆学界朋友亦表示，依据其从事日本研究所获得之基本认识，确实日本与大陆涉及国际关系、政治、安全与军事战略之研究学者，加上媒体与政治评论者以及社会大众，亦是持有相同看法。

但我认为这种观点是多年直观印象累积，再加上政治领袖与公众人物多次轻率发言遽下断语所致；但却在过去数十年中国大陆在全球经贸实力崛起后，让此种样态产生结构性变化，前述观点已受到严重颠覆，值得透过航运动态船位通报与监测数据，重新深入思考。

下列先提供两个监测台湾海峡实时船运活动样态网页：
https://www.marinevesseltraffic.com/TAIWAN-STRAIT/ship-traffic-tracker
https://www.shiplocation.com/wikishipia/regions/straits/TAIWAN-STRAIT/MARINE-TRAFFIC
其实类似功能网页实在很多，各位朋友可以自行搜寻。

在此特别截取数张显示台湾周边以及东亚海域航运密度显示图，以便作为呼吁各方再重新思考台湾海峡航运生态战略意义所需基础；就目前所见，提出下列看法，或许将颠覆各位目前所抱持之既有认知。

首先是要指出，台湾海峡最主要航运活动是集中在海峡两侧沿岸，并非众人所误解之直接穿越台湾海峡中央海域。而大陆沿海航运活动更是极度密集，台湾与大陆相互通航海域亦是相当明显。

但是就许多人所深信通过台湾海峡来往日本之商业航运活动，其密度却无法勾勒出明显航迹显示样态，反而是穿越台湾南部海域之吕宋海峡，亦就是由巴士海峡、巴林塘海峡以及巴布烟海峡三条国际航运经常穿越，并且共同构成之吕宋海峡，反而在途经台湾东部海域，并在琉球群岛东西部海域，各自汇集到相当数量航运密度，从而勾勒出极为显著，连结至日本周边海域之航运样态。

说明到此，吾人甚至可以再观察从中东地区输运油气能源产品，通常因为其吨位极高，因此都会途经印度尼西亚巽他与龙目海峡之超级油轮与液化石油气或天然气运输船，其与日本连结航线到底是通过台湾海峡，抑或是吕宋海峡，甚或是干脆穿越印度尼西亚诸岛间之水道，直接从菲律宾海北上直驶日本，与台湾周边海域根本就搭不上边呢？

所以要是认为东京是在针对台湾海峡指三道四，可能要再回头去看看日本政治人物发言原文，因为究竟是针对「台湾海峡」抑或是「台海周边」这个范围就是完全不同。但是吾人确实是值得思考，假若日本所赖对外航运与台湾海峡海域相关程度并不是如各界所认定那样密切，反而真正生命线是在吕宋海峡时，请问东京政治人物葫芦中到底是在卖什么膏药呢？

『政治指控毋需证据，帝国主义不用理由』虽然是相当让人不快，但这也是人间现实。对于维持台湾海峡和平稳定来说，我认为对北京来说更是重要无比。台湾海峡航运绝对不会是日本对外之生命线，但若是台湾海峡变成枪林弹雨战火延烧航运受阻海域，对于北京与首尔来说，那可绝对是要老命的糟糕事

所以就广义来说，台湾周边海域和平稳定，对于东京而言确实相当重要，但其焦点绝对不是台湾海峡，吾人绝对要认识清楚。没有人会在自己家中乱放火，因此维持台湾海峡和平稳定，到底对谁更为重要，吾人确实必须再深入思考；最后是透过航运活动样态与海关进出统计，仔细想清楚在台海烧起战火，谁受伤最严重，就目前对航迹显示观察结果来看，东京绝对不会是最严重受灾户。

不可否认，东京政治人物此种发言，确实是让北京恨到牙痒痒，但亦让台湾某些对日本有不切实际期待者，会被唬弄到晕头转向乐陶陶。但就战略分析来说，跟着感觉走是最危险研究途径，不要怪别人骗您，政治人物不讲谎话曲解现实来达到目的，那不就是像老虎开始吃斋那样不可思议吗？

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编辑｜吴曾值、江琳

排版｜吴曾值、江琳